Fasstek cylindre 150 YZF R 125 V1-V2 - MT 125 V1

Le cylindre Fasstek 150 est idéal pour ceux qui ne souhaite pas changer de vilebrequin et avoir un small block vitaminé, cependant nous vous recommandons suivant votre kilométrage d'y réfléchir ou bien de mettre une bielle forgée pour fiabiliser votre moteur Yamaha YZF R 125 2008-2018 et MT 125 2014-2019.
La jupe du cylindre bénéficie d'une coupe radiante pour le passage des masses vilebrequin, et la longueur de jupe est de 32mm. Ce kit Fasstek bénéficient d’un alésage de 57mm avec un traitement céramique offrant une cylindrée proche des 150cc. Ce type de cylindre doit être monté avec une culasse ayant des soupapes en 19/22 (maximum), et d'une configuration moteur ainsi qu'électronique adéquate pour s’approcher des 20 Cv.
Le kit 150 Fasstek est livré complet avec piston forgé Racing comprimé, segments RIK, clips, axe, et une pochette de joints. (Attention : Produit demandant quelques connaissances techniques de base, puisque réservé à la compétition)

Les conseils techniques du LAB Fast125:
Pour le remplacement de votre cylindre il vous sera nécessaire de prévoir le démontage de votre culasse. Au remontage, veillez a serrer et desserré 2 fois la culasse pour bénéficier d’un bon écrasement des joints si vous recherchez un Squish ou volume précis.
Le couple de serrage des vis de culasse sont de :
- 22Nm pour les 4 vis en internes (faire une passe de serrage à 10Nm, puis à 22Nm)
- 10Nm pour les 2 vis côté pompe à eau. (faire une passe de serrage à 6Nm, puis à 10Nm)
Important avant serrage de votre haut moteur, veuillez vérifier l'état des rondelles d'appuis, filetage carter et vis pour un montage optimal !

Pour les motos ayant un kilométrage élevé il est nécessaire de contrôler l’état de votre pompe à eau. Nous vous conseillons l’ajout d’une pompe à huile gros débit et de mettre une nouvelle chaîne de distribution, et pour les motos YZF-R 125 V1 2008-2013 l’ajout d’un régulateur de pression avec un réglage au Fi-Diag afin d’avoir un moteur stable ou un ECU Powertronic. Pour les motos en carburateur il faudra retoucher de quelques points votre gicleur principal.

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